2021年7月3日 星期六

《 7 月 3 日 投資周報:改變投資方向已經一年,來個總結吧》


  不知不覺,一年就這樣過去了。經過去年三月全球暴跌的股災後,我反覆思考和檢討,終於在七月的時候完成整個投資組合的轉型,從投資傳統股變成以科技股為主(按此查看《投資組合終於完成大更新》也是從那時候開始,我決定有紀律地記錄這個改變,看看它將會對我的投資帶來多大的影響,促成之後每個周末更新的《投資周報》系列。


  猶記得當時有些網友得知我改變投資方向後,慨嘆我已經變了,不再是以前的雲地。其實,我的投資方法從來也沒有變,只是對象變了而已。就像你去髮型屋換了新髮型一樣,不同的只是外貌,你還是原來的那個你。沒人比我自己更加清楚我自己的想法,所以只要我知道自己是很清醒的,也知道自己在做什麼,這樣就可以了。面對其他人的不理解,我沒有介懷,也沒有理會。我需要做的事情,只是多去了解以前沒有投資過的公司,透過增加對它們的認識來建立投資信心,還有就是相信自己。


  如今經過了一年,我的資產增長為 65.6%,接近三分之二。錯過了去年三月時最佳的買入時機後,我的做法是亡羊補牢。即使我的帳面在七月時仍然錄得 9.18% 的虧損,我也決定止損,義無反顧地轉投科技股的陣營。是賺是虧固然重要,可是我覺得投資方向遠比賺多少、賠多少重要。雖然跟三月或之前已重倉科技股的大神相比,我的成績可謂丟人現眼,可是事實上,我的心卻比以前更加踏實,因為從我下了這個決定之後,我就相信自己踏在正確的道路上。一年後的今天,事實也證明自己當時的決定沒有錯。



一年前組合初建成時,成員眾多、佔比平均


  我一直強調自己的投資方法沒有變,原因是我以前非常推崇集中投資,就算我的投資對象換成科技股後,這個想法仍然沒變。不過初期基於我對它們的不了解,我選擇「大包圍」式的投資方法,先行買入不同領域的龍頭科技公司,再透過了解它們的優劣,進行淘汰。這個方法的好處是,我不必花費大量時間和精力進行研究,才能擬定買入名單,只需要之後作微調就行。就如一隻基金一樣,我可以即時享受科技股大盤的升幅。即使某些股價下跌,也因為我的持股比較分散,個別科技股的股價下跌,不會對整體造成太大的傷害。如果要對每一隻科技股都作出詳細研究後才決定是否買入,我很可能會因為耗費太多時間而錯過買入機會。


  不過這只是權宜之計。我之所以長久以來都推崇集中投資,是因為我覺得它不但可以擴大收益,而且也因為我曾經對個股作出深入的了解,令自己更能區分壞消息和謠言,更了解公司的經營、發展情況。因此,不論是傳統股還是科技股,我同樣採用集中投資的方法。當我對科技股有多一點認識後,我選擇了一隻電動車、能源股票作為核心持股—— Tesla。





從初期只佔倉位的 7%,到現在佔超過 80% 的倉位。
如果你問我為什麼會對 Tesla 情有獨鍾,原因就是我對它做了極大量功課。
我看到的數據和分析,都告訴我這家公司是千古一帝


  Tesla 的股價去年不斷上升,我卻不斷增持,令自己的平均成本價一直上升。曾有人以為我不斷買入 Tesla 的原因是為了降低成本價,但我告訴他我買入後,其實會令自己的成本價上升。這時,他沉默了。以降低成本價為目的來買入股票,是很多人面對股價下挫時的做法。的確,以現在的情況來看,Tesla 的股價(US$678.9)比我的成本價(US$595.99)高不了多少,隨時一個小回調就已經令我帳面錄得虧損。故此,我覺得這個想法沒錯。不過,它會忽視了公司本身的情況,因為「逢跌增持,降低成本」這套路放諸四海皆適用,把 Tesla 換成任何一家公司都行。這就衍生出一個很大的問題——我們將無法建立投資信心,很容易在股價上升時進場,而稍有下跌出現就人踩人離場,高買低賣。


  當然,身為投資者,當「蜘蛛感應」告訴我股價之後有機會下跌時,進行小量賣出也是可行的做法。賣出後股價下跌,可保盈餘;賣出後股價上升,亦無傷大雅,因為還有一大部分的持股沒動。因此,我對核心持股(所有股票,不限 Tesla)的取態,是「可買、可賣,不可清倉」


  一年過去了,雖然說資產增長比起去年同期有三分之二的增長,可是沿途並非一帆風順。當「M」字型的大升大跌出現時,投資信心是否薄弱、做了什麼操作,就會導致「一念天堂,一念地獄」。



很大的「M」字(還好不是出現在我頭上)
像這般的大上大落,不是每個人都能承受得到


  順帶一提,昨晚 Tesla 公佈第二季生產了 206,241 輛電動車,並交付了 201,250 輛。這兩組數字均超過 20 萬的關口,同時創下歷史新高。值得注意的是,Model S 的重新生產在六月最後兩星期才啟動,如今已生產了 2,340 輛(Model X 尚未生產),產能之高令人眼前一亮。



生產交付數字都是歷史新高,非常棒




Tesla 全球的電動車交付統計(TTM)
歷年來,已累計交付了接近 180 萬輛電動車




Tesla 的預測交付數輛
雖然只是坊間預測,但以目前增長勢頭來說,要達成並非不可能的事


  雖然我知道 Tesla 日後的發展不會令我失望,但正如一年前的我一樣,要準確預測股價未來的走勢,是不太可能的事。Tesla 發展得好端端的,股價卻大幅下跌,是未來有機會發生的事。可是我相信,只要它照着發展步伐,繼續向前走,那麼終有一天,它會受到市場青睞,股價一飛沖天。



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從 2020 年 1 月至今,我的資產變化是 +50.39%
 7 月初正式轉投科技股時,我的帳面錄得虧損 9.18%






截至本周,資產變化與不同指數的比較



從 2020 年建倉起,資產增長為 +65.6%


個股詳細回報率如下:

股票

平均成本(US$

執筆時股價(US$

回報率

一周變化

TSLA Tesla

$595.99

$678.9

+13.91%

+1.05%

COIN Coinbase

$337.37

$240.72

-28.65%

+7.21%

GBTC Bitcoin Trust

$44.03

$28.58

-35.09%

+3.25%

 

  

 本周交易情況:

日期

股票

交易方式

股數

交易價
US$

原因

28/6/2021

GBTC Bitcoin Trust

買入

242

$28.94

看好其未來

28/6/2021

TSLA Tesla

賣出

10

$689.04

短期內升幅不少,有感之後會略作回調



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31 則留言:

  1. 都係老巴講的:分散投資只是基於無知。把雞蛋放到一個籃中,然後好好看好這個籃就好。如果要分散到每隻佔倉位不多於5%,對大多數散戶投資者來說都是過度分散了。

    當然,咁買法要有好強的信念同自己的短期回報未必會好睇。例如TSLA 今年一月到而家股價其實跌緊(納指升左13-14%),咁買法會令自己埋單時跑輸大市。但我地又唔係基金經理唔駛做數俾客睇,一間公司講明自己黎緊出貨量有50% 年增長,同時在一個升緊的市場做緊龍頭食正個趨勢,咁都無信心去買的話唔駛買股票了...

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    1. 對呀。雖然 Tesla 今年目前為止,股價大幅跑輸其他美股指數,但它的發展速度十分驚人,行業經營空間又能支持它的增長,所以我覺得它仍然是我最好的選擇。

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  2. 投資方向遠比賺多少、賠多少重要。you got the point, 方向錯誤,速度亳無意義。

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    1. 是呀,如果想不通,當下的賺賠會很易令自己的情緒受影響,失去理智。我不是一個對金錢斤斤計較的人,所以不太在意自己今天的賺賠。心情輕鬆,才能以最清醒的頭腦面對事情 ^^

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  3. 堅持、死守傳統的方法不一定帶來勝利,懂得沈時度勢靈活改變策略才是制勝之道。

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    1. 沒錯,這也是我在去年學到最大的一個教訓。「改變」對我來說不是難事,不過要花一點時間去研究和思考 ^^

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  4. 過去一年確實「改變」了很多,其中人類都開始離開地球旅遊。我地投資股市,方向和標的也要追上時代步伐。

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    1. 沒錯,現在我的取態,不再是以前的「不明白就不去理會」了。

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  5. 期待tesla 成為世界第一巿值股票

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    1. 一定會。現在還在拼「全民電動」,很快就會變成第二階段——「全民智能」了。

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  6. TESLA絶對係千古一帝,電動車的發展是一個不可逆轉的趨勢,它強大的競爭優勢不是其他公司花幾年時間就可以趕上的.繼續安心持有, 期待日後大家一起吃雞.

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    1. 我看過幾家機構對 Tesla 的技術作評測,都不約而同得出一個結果,那就是不論是芯片設計還是製作工藝,它的技術都比其他競爭者領先幾年。其他競爭者如果突然腦筋急轉彎,技術大爆發,瞬間超越了 Tesla,雖然不是不可能的事,但這個機會率很小。

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  7. 雲地返來了. 終於看到有您富有生命力的文章了. 看完令我精力旺盛.

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    1. 有時間、有心情、有想法,可能會寫出一些不一樣的東西 😊

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  8. 何謂成功,何謂失敗?

    如果以機會成本來說,您換走了必瘦站,已經錯失了最少200%利潤,現在回報只有70%。

    再拿自己同其他人低位轉倉慢人一步,又是失敗。


    但你確實成功了,因為再一次構築了一個新的投資方法,而且這一次的對投資物的了解,比以往更了解,更強大,更安全。

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    1. 不是說你錯,只不過我很好奇,其實為什麼你每一次都要來事後孔明呢?之前已經說過一次,沒人知道日後股價走勢如何,這樣的後果只會令自己耿耿於懷,有意義嗎?當日的你,難道能預視必瘦站可以升上太空嗎?

      我拿自己跟別人比較,是說明我自己當時在思考上、執行上的確比別人差。這樣的自省行為為什麼不行呢?

      莫名其妙。

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    2. 我記得你之前說過,也認同你的說法。

      我認為你比以往更加強大,因為你對投資物的認識比以往更強,亦建立了一套可以更長遠發展的投資策略。

      儘管今天必瘦站股價飛上天,但這是否可以在掌握之中,是否更安全?

      正如你書中提及賺大錢30%多%,是否是可預期、可掌握?

      這是我想表達的,也欣賞你的自省行為。

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  9. 你用有感日後會作回調,本身都幾欣賞你,不過買賣股票係咪唔應該用感覺去量度

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    1. 其實所有你覺得應該買入或者賣出的時候,都是一種感覺,不可能完全準確量化。反正這部分只是小數,感覺錯了也無傷大雅。

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  10. 剛剛以 $239.59 買入 20 股 coin。現在平均價為 $304.78~

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    1. 剛剛以 $5.7 買入 5,000 股建行。

      本來對港股沒太大的興趣,但閒置的港元長期不用又有點浪費,所以就買少許港股。

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    2. 連同手續費,均價其實是 $5.73。銀行手續費真高。

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    3. 只是買少許港股,不想為此再去申請一個帳戶。

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    4. 剛剛以 US$621.87 買入 10 股 Tesla:

      1. Tesla確定周五半夜會上載FSD Ver.9,情況良好的話一個月後大規模發佈
      2. 剛公佈中國交付數據,28k 銷售加上 5k 出口,共 33k 輛。出口數字比五月低,但國內銷售數字增加,說明國內 FUD 對 Tesla 銷量的影響愈來愈低
      3. Model Y Standard range 在國內正式開賣,售價為 $ 27.6 萬人民幣(即 $33 萬港元)起,直接搶佔國內其他主打處同價位的車企(例如 Nio)的市場
      4. 股價低殘

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    5. 剛又以 US$237.78 少量買入 10 股 COIN~

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  11. 謝謝雲地分享
    大家共勉之,加油
    數年前我漸漸由港股shift一部分資金去美股中的科技股,都遇到相似情況,有網友話我不再是價值投資
    科技股都有其價值一面,很視乎投資者心態
    買REITS都可以急急交易賺差價,如炒賣

    我switch去美國的2018年幾chok,到年尾更大跌,自己都曾經質疑過投資美股策略

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    1. 對呀,所以我覺得大家要了解對方的動機是什麼,而不要只看對方買賣什麼就下結論。一把刀,可以成為廚師的烹調利器,亦可以成為歹徒的殺人兇器,就看個人怎麼使用。

      當短期表現不理想,就很易會出現疑問,但只要想清楚,就可以加強信心 😁

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    2. 投資很多是個人之自處,面對自己
      很多問題的答案,自己最清楚,不可以騙到自己

      面對反對聲音,都是投資過程的一部分

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