2020年12月25日 星期五

《 12 月 25 日投資周報:阿里巴巴的啟示——如何面對政策風險?》


  本周是聖誕節長假期,所以港股及美股都在平安夜當日提早收市。在疫情的影響下,聖誕節的節日氣氛大減,平平淡淡。不過,港股這周就有一宗爆炸性新聞傳出,那就是阿里巴巴涉嫌壟斷被中國當局調查。



阿里巴巴涉嫌壟斷遭中國監管機構立案調查


  一石激起千重浪。自從馬雲老師早前失言一事後,阿里巴巴便如陷入泥沼一樣,麻煩事接踵而來。其他科網巨頭,例如騰訊、美團等的企業,亦受此陰霾影響,股價停滯不前。



阿里巴巴、騰訊及美團(ATM)的股價自 11 月起便停滯不前,
至今分別下跌 23.37%、7.56% 及 5.23%,
同期盈富基金的回報則是 8.13%


  政策風險是最不為投資者喜愛的一項因素,因為這風險很多時都是突然出現,往往令人措手不及。不少投資者對中國上市公司存有介心,是因為它們要面對較大的政策風險。在內地,公司想要平步青雲,沒有政策扶持是不可能做到的。阿里巴巴在國內處於壟斷的地位,並不是今天才發生的事。然而,花無百日紅。今天它「不聽話」、被針對,令股價暴跌。我們身為投資者,可以如何應對?

2020年12月19日 星期六

《 12 月 19 日投資周報:我第一隻倍升的美股終於誕生了》



突然想起下星期就是聖誕節,所以剛剛把家中的「狼牙棒」聖誕樹翻出來,
再用半小時,把手上這根「狼牙棒」變成一株完整的聖誕樹😂

  本周,我第一隻的倍升美股誕生了,那就是 Tesla!以我的成本價 US$341.83 計算,它在本周的收市價為 US$695,賺率為 103.32%。雖然我知道自己反應太慢,在 7 月時才慢條斯理地買入 Tesla,比 Ricky、Ten bagger 和其他厲害的 Youtuber 早於 3 月前已經重倉持有 Tesla 的做法差勁多了😂,不過對我這個美股新手來說,第一支重倉持有的股票就能倍升,是個不俗的兆頭。



我很享受坐火箭的感覺,因為太爽了;
我更享受重倉股票坐火箭的感覺,因為更爽了!



Tesla 在周五的交易日表現


  從上圖可見,Tesla 在納入指數前一個交易日,即 12 月 18 日的走勢是很驚人的。尾市階段明顯有大量賣盤獲利,令股價跌至 US$628.54;但之後買盤大量湧現,把股價暴力拉升,完全不講武德。這些買盤應該就是出自基金經理之手。買賣雙方的角力,令我嘆為觀止。

  本周我趁勢買入兩注 Tesla 股票,然後在周五賣出。之所以臨時作出短線炒賣的決定,是因為我覺得這次短線炒作,輸錢的機會近乎零。不過,Tesla 盤後走勢告訴我們,賣出的壓力仍在。下周至年終時,基金經理開始處於「收爐」狀態,交易量會下跌,而且本周追入 Tesla 的短線買盤太多,所以 Tesla 應該難以穩定維持在目前接近 US$700 的水平。很多股票在進入指數後,表現都會乏力而下跌 10%。如今 Tesla 股價大幅上升,都是因為被納入指數而已,所以不宜對股價未來短期走勢太樂觀。如果 Tesla 可以跌到 US$600 附近(比現時下跌 13% ),我會再次買入。

  不過無論我以後會否再進行超短線的炒賣,Tesla 亦會是我最重倉的持股。我不會為了蠅頭小利而隨便放棄這隻明日之星。



本周賣出了一些港股成員,實現了盈利,而比亞迪亦處於徘徊狀態,所以整體回報看來比較低。實際上我的整體資產增值創新高(留待 2020 年結時再分享)



截至本周,投資組合與不同指數的比較


  組合在 7 月 2 日完成建倉,同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。

  圖表的起步點為 7 月 2 日,即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄,所以圖表展示的第一個回報率,是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

  截至 2020 年 12 月 19 日(周六),我的真實持股如下:

2020年12月12日 星期六

《 12 月 12 日投資周報:我嗅到了機會》

 
本周的主題是:我嗅到了機會


  本周有幾隻新股上市,行情相當火熱。我自己早前抽中了一手京東健康,首日上市已經比上市價 $70.58 高出超過 70%。經過幾天交易日,如今收市價為 $122,帳面利潤為 72.85%。本來我的劇本是它會在上市後出現沽壓,然後股價稍為回落,我再進行買入。可是它太猛了,我根本沒有機會買入,於是便放棄加倉了。現在這支股票作為我組合的「吉祥物」,放在倉內,希望其他股票亦能像它一樣大升特升。

  我在本周特別關注美股動向,因為我正在積極尋找可以加倉 Tesla 及 Nio 的時刻。詳情留待「組合回顧」再作分享。


本周組合表現持平



截至本周,投資組合與不同指數的比較


  組合在 7 月 2 日完成建倉,同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。

  圖表的起步點為 7 月 2 日,即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄,所以圖表展示的第一個回報率,是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

  截至 2020 年 12 月 12 日(周六),我的真實持股如下:

2020年12月6日 星期日

《 12 月 6 日投資周報:中概股法案來了?不要成為股市中的韭菜!》

 

本周的主題是:不要成為股市中的韭菜


  本周是 12 月的第一個星期。臨近年終,如果接下來幾周沒有突發超巨型黑天鵝發生的話,本年的全年資產回報,相信已成定局。之後我會寫一篇「2020 年全年結」,然後在文中詳細回顧一下自己這一年裏的所有操作和感受。喜歡看人家持倉、操作的朋友,敬請期待(其實我也是這類型的八卦花生友,哈哈)。

  言歸正傳,本周港股市場沒有什麼大事發生,而美股市場則發生了兩件事,令我第二大持股蔚來汽車 Nio 股價大跌。它們分別是蔚來汽車公佈 11 月的電動車交付數量,以及《外國公司問責法案》(The Holding Foreign Companies Accountable Act)在周三(12 月 2 日)獲美國眾議院全票通過。

  在之後的「組合回顧」部分,我會寫一下自己怎樣看待這兩個消息。現在讓我們先看一下 Nio 股價大跌對我造成的影響吧。



本周組合表現不理想,主要戰犯是 Nio



截至本周,投資組合與不同指數的比較


  組合在 7 月 2 日完成建倉,同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。


  圖表的起步點為 7 月 2 日,即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄,所以圖表展示的第一個回報率,是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

  截至 2020 年 12 月 6 日(周日),我的真實持股如下:
WFU WFU