《 12 月 25 日投資周報：阿里巴巴的啟示——如何面對政策風險？》

　　本周是聖誕節長假期，所以港股及美股都在平安夜當日提早收市。在疫情的影響下，聖誕節的節日氣氛大減，平平淡淡。不過，港股這周就有一宗爆炸性新聞傳出，那就是阿里巴巴涉嫌壟斷被中國當局調查。

阿里巴巴涉嫌壟斷遭中國監管機構立案調查

　　一石激起千重浪。自從馬雲老師早前失言一事後，阿里巴巴便如陷入泥沼一樣，麻煩事接踵而來。其他科網巨頭，例如騰訊、美團等的企業，亦受此陰霾影響，股價停滯不前。

阿里巴巴、騰訊及美團（ATM）的股價自 11 月起便停滯不前，
至今分別下跌 23.37%、7.56% 及 5.23%，
同期盈富基金的回報則是 8.13%

　　政策風險是最不為投資者喜愛的一項因素，因為這風險很多時都是突然出現，往往令人措手不及。不少投資者對中國上市公司存有介心，是因為它們要面對較大的政策風險。在內地，公司想要平步青雲，沒有政策扶持是不可能做到的。阿里巴巴在國內處於壟斷的地位，並不是今天才發生的事。然而，花無百日紅。今天它「不聽話」、被針對，令股價暴跌。我們身為投資者，可以如何應對？

《 12 月 19 日投資周報：我第一隻倍升的美股終於誕生了》

突然想起下星期就是聖誕節，所以剛剛把家中的「狼牙棒」聖誕樹翻出來，

再用半小時，把手上這根「狼牙棒」變成一株完整的聖誕樹😂

　　本周，我第一隻的倍升美股誕生了，那就是 Tesla！以我的成本價 US$341.83 計算，它在本周的收市價為 US$695，賺率為 103.32%。雖然我知道自己反應太慢，在 7 月時才慢條斯理地買入 Tesla，比 Ricky、Ten bagger 和其他厲害的 Youtuber 早於 3 月前已經重倉持有 Tesla 的做法差勁多了😂，不過對我這個美股新手來說，第一支重倉持有的股票就能倍升，是個不俗的兆頭。

我很享受坐火箭的感覺，因為太爽了；
我更享受重倉股票坐火箭的感覺，因為更爽了！

Tesla 在周五的交易日表現

　　從上圖可見，Tesla 在納入指數前一個交易日，即 12 月 18 日的走勢是很驚人的。尾市階段明顯有大量賣盤獲利，令股價跌至 US$628.54；但之後買盤大量湧現，把股價暴力拉升，完全不講武德。這些買盤應該就是出自基金經理之手。買賣雙方的角力，令我嘆為觀止。

　　本周我趁勢買入兩注 Tesla 股票，然後在周五賣出。之所以臨時作出短線炒賣的決定，是因為我覺得這次短線炒作，輸錢的機會近乎零。不過，Tesla 盤後走勢告訴我們，賣出的壓力仍在。下周至年終時，基金經理開始處於「收爐」狀態，交易量會下跌，而且本周追入 Tesla 的短線買盤太多，所以 Tesla 應該難以穩定維持在目前接近 US$700 的水平。很多股票在進入指數後，表現都會乏力而下跌 10%。如今 Tesla 股價大幅上升，都是因為被納入指數而已，所以不宜對股價未來短期走勢太樂觀。如果 Tesla 可以跌到 US$600 附近（比現時下跌 13% ），我會再次買入。

　　不過無論我以後會否再進行超短線的炒賣，Tesla 亦會是我最重倉的持股。我不會為了蠅頭小利而隨便放棄這隻明日之星。

本周賣出了一些港股成員，實現了盈利，而比亞迪亦處於徘徊狀態，所以整體回報看來比較低。實際上我的整體資產增值創新高（留待 2020 年結時再分享）

截至本周，投資組合與不同指數的比較

　　組合在 7 月 2 日完成建倉，同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。

　　圖表的起步點為 7 月 2 日，即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄，所以圖表展示的第一個回報率，是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

　　截至 2020 年 12 月 19 日（周六），我的真實持股如下：

《 12 月 12 日投資周報：我嗅到了機會》

 
本周的主題是：我嗅到了機會

　　本周有幾隻新股上市，行情相當火熱。我自己早前抽中了一手京東健康，首日上市已經比上市價 $70.58 高出超過 70%。經過幾天交易日，如今收市價為 $122，帳面利潤為 72.85%。本來我的劇本是它會在上市後出現沽壓，然後股價稍為回落，我再進行買入。可是它太猛了，我根本沒有機會買入，於是便放棄加倉了。現在這支股票作為我組合的「吉祥物」，放在倉內，希望其他股票亦能像它一樣大升特升。

　　我在本周特別關注美股動向，因為我正在積極尋找可以加倉 Tesla 及 Nio 的時刻。詳情留待「組合回顧」再作分享。

本周組合表現持平

截至本周，投資組合與不同指數的比較

　　組合在 7 月 2 日完成建倉，同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。

　　圖表的起步點為 7 月 2 日，即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄，所以圖表展示的第一個回報率，是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

　　截至 2020 年 12 月 12 日（周六），我的真實持股如下：

《 12 月 6 日投資周報：中概股法案來了？不要成為股市中的韭菜！》

 

本周的主題是：不要成為股市中的韭菜

　　本周是 12 月的第一個星期。臨近年終，如果接下來幾周沒有突發超巨型黑天鵝發生的話，本年的全年資產回報，相信已成定局。之後我會寫一篇「2020 年全年結」，然後在文中詳細回顧一下自己這一年裏的所有操作和感受。喜歡看人家持倉、操作的朋友，敬請期待（其實我也是這類型的八卦花生友，哈哈）。

　　言歸正傳，本周港股市場沒有什麼大事發生，而美股市場則發生了兩件事，令我第二大持股蔚來汽車 Nio 股價大跌。它們分別是蔚來汽車公佈 11 月的電動車交付數量，以及《外國公司問責法案》（The Holding Foreign Companies Accountable Act）在周三（12 月 2 日）獲美國眾議院全票通過。

　　在之後的「組合回顧」部分，我會寫一下自己怎樣看待這兩個消息。現在讓我們先看一下 Nio 股價大跌對我造成的影響吧。

本周組合表現不理想，主要戰犯是 Nio

截至本周，投資組合與不同指數的比較

　　組合在 7 月 2 日完成建倉，同日恒生指數、S&P500 指數及上證指數的收市價分別為 25,124.19 點、3,130.01 點及 3,090.57 點。


　　圖表的起步點為 7 月 2 日，即是我完成建倉的那一天。由於我在 8 月 29 日才在網誌進行第一次的詳細記錄，所以圖表展示的第一個回報率，是我的組合以及三大指數從 7 月 2 日至 8 月 29 日的回報率。

　　截至 2020 年 12 月 6 日（周日），我的真實持股如下：